据财经汽车 7 月 3 日的报道，捷豹路虎中国经销商将在 2026 年 7 月停止采购该品牌所有国产车型。这一时间点距离奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产的最后一款揽胜极光 L 下线仅过去四个月。

报道指出，捷豹路虎的国产车型已于 2026 年 3 月全线停产。在此之前，发现运动版、捷豹 XEL、XFL 和 E-PACE 这四款国产车型已分别在 2025 年陆续结束生产。至此，这家在中国运营了 14 年的豪华汽车合资企业，全面停止了所有国产车型的生产和销售。

多位经销商反映，自 2015 年国产车型投产以来，捷豹路虎的国产车在销售环节普遍亏损，累计十年间，每辆车的平均亏损金额约为 3 万元。在揽胜等进口车型销售火爆并存在加价的情况下，厂家通过将进口车与国产车配额挂钩的商业策略，要求经销商同时购入国产车型。为了获得利润丰厚的进口车资源并加速资金周转，经销商被迫承担了部分损失。长期的库存压力和配额捆绑，不仅侵蚀了渠道利润，也严重破坏了国产车型的市场价格体系。

报道还提到，捷豹路虎在华经销商数量曾于 2018 年达到顶峰，约有 240 家。然而，截至目前，这一数字已大幅下降至百余家。其中，能够正常运营并持续从厂家提车的经销商仅剩约 90 家，经销商网络规模缩减了近六成。

值得注意的是，捷豹路虎今年 2 月进行了高层人事调整。原捷豹路虎中国总裁兼首席执行官潘庆升任捷豹路虎全球采购董事，并继续担任中国总裁。捷豹路虎中国首席财务官 Tim Howard 接替潘庆担任捷豹路虎中国首席执行官。

今年 6 月，“18 万买路虎揽胜极光”的话题在微博上引起广泛关注。该车型的 4S 店新车清库价格已降至 18 万元区间，引发了公众热议。

综合汽车之家报道，2026 款揽胜极光 L SE 车型全款购车裸车最低价为 18.5 万元（落地价约 21.25 万元），贷款分期五年购车裸车最低价为 17.9 万元（落地价约 21.2 万元）。然而，二手车商未能及时调整价格体系，导致出现了新车价格低于二手车价格的“倒挂”现象。